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如何成為飛機維修工程師

官方職業名稱:Aircraft Maintenance Engineer

也稱為: Line Maintenance Engineer, Aircraft Engine Mechanic, Aircraft Mechanic, Aircraft Maintenance Technician

檢查和維護構成飛機的機體、發動機和機載裝置,使其保持規定的強度和精度,正常執行。

如何入行

人們通常從理工科大學、高等專門學校或航空維修專門學校(職業學校)畢業後被航空公司錄用。入職後被分配到日常航線維修、發動機維修或裝置(如導航系統)維修。

必須取得《航空法》規定的國家航空維修士資格。二等資格可以在入職前取得,但一等資格需要至少四年工作經驗,因此要在入職後取得。根據公司規定,確認主任者從一等維修士中選任。確認主任者有權在作為法定記錄的飛行日誌以及飛機維修最終簽署的正式檔案上簽字。

發動機和裝置維修各需要專門技能,有些維修工程師作為其中某一領域的專家發展職業生涯。

從事這份工作的人表示,專門學校、大學學士或中學學歷的人較多。 來自 job tag 對各職業從業者的調查(可多選)。它反映的是從業者的看法,而不是持有各學歷的人所佔的比例。

入行途徑

薪酬 · 職位空缺 · AI 與這份工作

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常見問題

如何成為飛機維修工程師?

人們通常從理工科大學、高等專門學校或航空維修專門學校(職業學校)畢業後被航空公司錄用。入職後被分配到日常航線維修、發動機維修或裝置(如導航系統)維修。

飛機維修工程師在日本能賺多少錢?

民營部門的平均年收入(含獎金)為 ¥5,979,900(厚生勞動省)。

成為飛機維修工程師需要學位嗎?

通常不需要。在該職業所屬的人口普查職業組中,只有 18% 的從業者是大學畢業生。入行途徑包括:College of technology (高等専門学校, kosen)。

AI 會改變飛機維修工程師的工作嗎?

根據國際勞工組織的全球估算,生成式 AI 能完成的此類工作相對較少。

數據來源

職業名稱、描述和主要任務由 Peernovo 根據 job tag(日本勞動政策研究與研修機構職業資料數據庫,厚生勞動省)翻譯成中文。

独立行政法人労働政策研究・研修機構(JILPT)作成 職業情報データベース 解説系ダウンロードデータ(IPD_DL_description_7_01.xlsx)ver.7.01 職業情報提供サイト(job tag)より2026年10月4日にダウンロード(https://shigoto.mhlw.go.jp/User/download)を加工して作成

独立行政法人労働政策研究・研修機構(JILPT)作成 職業情報データベース 簡易版数値系ダウンロードデータ(IPD_DL_numeric_7_00.xlsx)ver.7.00 職業情報提供サイト(job tag)より2026年10月4日にダウンロード(https://shigoto.mhlw.go.jp/User/download)を加工して作成

Sources: JILPT Occupational Information Database download data via job tag (解説系 ver.7.01 and 簡易版数値系 ver.7.00, downloaded 4 October 2026), processed by Peernovo; MHLW, Basic Survey on Wage Structure 2025; Statistics Bureau of Japan, 2020 Population Census; MEXT, School Basic Survey 2025; MHLW, Employment Referrals for General Workers (Hello Work statistics). Figures processed by Peernovo. English job names, translations and the matching of jobs to statistical groups, schools and degree fields by Peernovo.

更新於 2026年10月4日