軌道交通運輸裝置製造人員

如何成為道岔鉗工

道岔鉗工用工具和裝置製造、組裝和修理鐵路轍岔等道岔產品。

主要任務

核對並備齊製造和裝配用的材料
鋸切鋼軌和型材的斷面
製作胎具和樣板，下料，並把材料調直或頂彎
修配道岔零件，按標準組裝
組裝各種道岔產品，如交叉渡線、單開道岔、鋼軌伸縮器、複式交分道岔、拼裝轍叉和配件
給道岔做標記，對零件防腐，並吊運和包裝

薪酬 · AI 與這份工作

全國薪酬中位數：每年 ¥80,500（2025 年）。
中間一半：¥56,100 至 ¥119,300。十分之一的人低於 ¥46,300，十分之一的人高於 ¥151,200。
這是中類「鐵路、船舶、航空裝置製造人員」的數據，並非僅針對該職業。
全國數據：人力資源社會保障部企業薪酬調查中的企業從業人員工資價位，不包括公共部門和個體從業者。
僅限廣州：中位數每年 ¥116,955（2025 年），中間一半為 ¥60,272 至 ¥148,272。
這是中類「鐵路、船舶、航空裝置製造人員」的數據，並非僅針對該職業。
根據國際勞工組織的全球估算，生成式 AI 能完成的此類工作相對較少。

誰在做這份工作

人口普查中類「鐵路、船舶、航空裝置製造人員」佔全國就業人員的 0.08%，其中女性佔 24.3%（2020 年人口普查）。
35 歲以下佔 38.4%，35 至 54 歲佔 54%，55 歲及以上佔 7.6%。年齡中位數所在年齡段為 35 至 39 歲。
這是整個中類的人口普查數據（2020 年長表抽樣），並非僅針對該職業。

常見問題

道岔鉗工在中國能賺多少錢？

在全國範圍內，企業從業人員的薪酬中位數為每年 ¥80,500（人力資源社會保障部，2025 年），不包括公共部門和個體從業者。這是中類「鐵路、船舶、航空裝置製造人員」的數據。僅在廣州，這一數字為每年 ¥116,955（2025 年）。

AI 會改變道岔鉗工的工作嗎？

根據國際勞工組織的全球估算，生成式 AI 能完成的此類工作相對較少。

數據來源

人力資源社會保障部《2025年企業薪酬調查信息》，取得於 2026年10月5日
廣州市人力資源和社會保障局《廣州市2025年人力資源市場工資價位》，取得於 2026年10月4日
國家統計局《中國人口普查年鑑-2020》（長表 4-6、4-7），取得於 2026年10月4日
International Labour Organization, Generative AI and Jobs: A Refined Global Index of Occupational Exposure (ILO Working Paper 140, Gmyrek et al.)（ILO Working Paper 140, May 2025, Annex Table A1），CC BY 4.0，取得於 2026年10月4日

資料來源：人力資源社會保障部、國家市場監督管理總局、國家統計局《中華人民共和國職業分類大典（2022年版）》（社會公示稿）；廣州市人力資源和社會保障局《廣州市2025年人力資源市場工資價位》；國家統計局（www.stats.gov.cn）《中國人口普查年鑑-2020》；教育部《職業教育專業簡介（2022年修訂）》《普通高等學校學士專業目錄（2025年）》；人力資源社會保障部《國家職業資格目錄（2021年版）》；O*NET 興趣數據（CC BY 4.0）；國際勞工組織全球生成式人工智能職業暴露指數（CC BY 4.0）。數據經 Peernovo 整理加工。職業與 ISCO-08、專業、學科領域及職業資格的對應關係由 Peernovo 編制。

職業描述和主要任務由 Peernovo 依據《中華人民共和國職業分類大典（2022年版）》中的事實自行撰寫；職業名稱和工種名稱沿用大典。

更新於 2026年10月5日