如何成為船長、大副和引航員
官方職業名稱:Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels
也稱為: Boat Captain, Captain, Ferry Boat Captain, First Mate, Harbor Pilot, Mate, River Pilot, Ship Pilot, Tugboat Captain, Vessel Master
指揮或監督船舶及拖船、渡輪等船隻的執行。需要持有美國海岸警衛隊頒發的執照。
主要任務
- 根據對當地風況、天氣、水深、潮汐、海流和危險的專業瞭解,指揮船舶的航向和航速
- 防止處於其導航控制下的船舶進行不安全操作
- 船舶抵達港口或泊位時擔任靠泊指揮
- 查閱地圖、海圖、天氣報告或導航裝置,確定並指揮船舶移動
- 藉助無線電、測深儀、雷達、燈標、浮標或燈塔操舵和駕駛船舶
- 操作船岸無線電,交換船舶執行所需資訊
- 靠泊或離泊船舶,有時需在船閘等狹窄空間中操縱
- 在船舶航行期間按規定時段值班
如何入行
水上運輸人員的教育和培訓要求因職業而異。入門級水手和船舶加油工沒有學歷要求,但其他水上運輸人員通常要完成美國海岸警衛隊批准的培訓課程。
入行的典型學歷:高中後非學位證書
入行途徑
- 學徒制: Officer in Charge of Navig Watch.
- 學徒制: Pilot, Ship.
- 證書或副學士學位: Postsecondary nondegree award. 相關課程例如:Commercial Fishing; Marine Science/Merchant Marine Officer。
- 執照: 20 個州要求持有執照。
薪資 · 就業前景 · AI 與這份工作
- 薪資中位數:每年 $92,460。中間一半人的年薪在 $63,880 到 $127,180 之間。
- 目前約有 41,300 人從事這份工作,預計到2035年約有 42,900 人。 (+4%)
- 目前人們在這份工作中較少使用生成式 AI。微軟研究院將其 AI 適用度評為低。
相關職業
常見問題
如何成為船長、大副和引航員?
水上運輸人員的教育和培訓要求因職業而異。入門級水手和船舶加油工沒有學歷要求,但其他水上運輸人員通常要完成美國海岸警衛隊批准的培訓課程。
船長、大副和引航員在美國能賺多少錢?
全職薪資中位數為每年 $92,460(U.S. Bureau of Labor Statistics)。 中間一半人的年薪在 $63,880 到 $127,180 之間。
船長、大副和引航員在美國是成長中的職業嗎?
是的。預計到2035年就業將成長 4%,從約 41,300 人增至約 42,900 人(U.S. Bureau of Labor Statistics)。
成為船長、大副和引航員需要學位嗎?
不一定。從事這份工作的人中有 30% 持有學士或更高學位。入行途徑包括:Postsecondary nondegree award;Officer in Charge of Navig Watch。
AI 會改變船長、大副和引航員的工作嗎?
目前人們在這份工作中較少使用生成式 AI。微軟研究院將其 AI 適用度評為低。
資料來源
- U.S. Bureau of Labor Statistics: Occupational Employment and Wage Statistics(May 2025),Public domain,取得於 2026年10月3日
- U.S. Bureau of Labor Statistics: Employment Projections(2025-35 (released 2026-08-27)),Public domain,取得於 2026年10月3日
- U.S. Bureau of Labor Statistics: Occupational Outlook Handbook(2025-35 edition (published 2026-08-27)),Public domain,取得於 2026年10月3日
- Microsoft Research: Working with AI: AI applicability by occupation(2025-12-22 (built on O*NET 29.0)),CC BY 4.0,取得於 2026年10月3日
職業名稱、描述和主要任務由 Peernovo 根據 O*NET 31.0 資料庫(美國勞工部,CC BY 4.0)翻譯成中文。
更新於 2026年10月3日
本頁包含來自美國勞工部就業與培訓管理局(USDOL/ETA)O*NET 31.0 資料庫的資訊,依據 CC BY 4.0 授權使用。O*NET 是 USDOL/ETA 的商標。
