運輸事務員

タクシー配車オペレーターになるには

Q: 日本でのタクシー配車オペレーターの収入はどのくらいですか？

民間企業での平均年収は、賞与を含めて¥5,797,000です（厚生労働省）。 この数値は、いくつかの職業を含む賃金構造基本統計調査の職種「運輸・郵便事務従事者」のものです。

別名: タクシー運行管理事務員, ハイヤー管理事務員

タクシー会社で利用客からの電話を受け、無線設備や車両検索用端末、電話機など通信関係機器を操作して送迎の手配をする。

仕事内容

配車に関しては、利用客への適切で丁寧な対応を行うとともに、車両の効率的な運行管理をする必要があるため、車両の位置を的確に把握し、迅速に配車を指示しなければならない。

利用客からの電話を受け、必要な台数、行き先と時間などの希望を聞き、氏名、電話番号、配車場所などを確認する。依頼を受けた場所周辺にいる空車を端末で検索し、空車が見つかると、車両番号を確認し、無線で配車の指示を出して、お客の氏名、電話番号、場所を伝える。待たせていたお客に、手配したタクシーの車両番号と到着時間を回答して電話を切る。お客を電話口で待たせないために、これらの一連の作業を短時間で行うよう心がける。

配車指示を行うごとに、配車タクシーの車両番号、配車場所等の記録を端末に入力する。また、無線によってタクシー運転者から伝えられる交通事故などの緊急事態へ対応したり、お客の忘れ物を探すための連絡や手配などのサービスも行う。

◇　よく使う道具、機材、情報技術等

車両検索用端末、電話、配車アプリ、無線設備、パソコン

主な業務

お客からの電話に応対し、必要事項を聞き取って確認する。
依頼を受けた場所周辺にいるタクシーをコンピュータで検索し、空車の車両を確認する。
無線などで運転手に配車の指示を出す。
配車したタクシーの車両番号、配車場所などの記録をコンピュータに入力する。
運転手から伝えられる事故などの緊急事態へ対応する。
タクシーへのお客の忘れ物を探すための連絡や手配をする。
お客からのクレームに対応する。
お客の予約を管理する。
予約のキャンセルに対応し、必要な場合はキャンセル料を回収する。
法人のタクシー予約の手配や事務処理を行う。
警察からの捜査依頼に対応する。
会計処理を行う。
出入庫時の点呼をする。
従業員のスケジュールを管理・調整する。
運転手からの報告を確認する。
お客に対するサービスの問題点や新たなニーズについて、管理者に報告する。

なるには

入職にあたって、特に学歴や資格は必要とされない。無線局を設置しているタクシー会社の配車センターでは、無線設備を操作する一定の資格をもった無線従事者を配置するように義務づけられているため、「無線従事者（陸上）」の資格（第3級陸上特殊無線技士以上）があると有利である。高校で電気、電気通信関係の学科を学習するか、同等以上の知識をもっていると有利である。事務関係の職員としてハローワークや求人広告等により採用しているが、同じ会社のタクシー運転者や事務員からの配置転換や中途採用するケースもある。

資格や業務知識がない場合、入社後に研修を行い、養成課程の講習会に参加、無線従事者の資格を取得させる場合がある。電話応対、端末操作、地理知識の習得などは、就職後に会社で職場研修として実際の仕事を通して、経験者が訓練する方法などがとられている。

電話での応対には丁寧で明瞭な言葉遣いが必要となる。また、配車の指示は、正確ですばやい対応が求められる。仕事の性質上、地理にも詳しい必要がある。緊急時には迅速、的確な対応が求められる。

この仕事で働く人は、高卒の人が多いと答えています。 job tag がそれぞれの職業で働く人に行った調査（複数回答）によるものです。働く人の実感を示すもので、それぞれの学歴の人の割合ではありません。

就き方

国家資格・免許: job tag がこの仕事の関連資格として挙げている資格です：第一級陸上特殊無線技士、第二級陸上特殊無線技士、第三級陸上特殊無線技士。

給与 · 求人の状況 · AIとこの職業

平均年収：¥5,797,000 民間企業だけ（常用労働者10人以上の事業所）の数値です。公立学校の教員や警察官などの公務員は含まれません。
月の所定内給与（残業代と賞与を除く）：中央値は¥315,300で、中間の半数の人は月¥242,900〜¥421,000です。
賃金構造基本統計調査の職種「運輸・郵便事務従事者」の数値です
ハローワークの有効求人倍率は3.05倍です（2025年）。将来の予測ではなく、いまの求人の状況を示す数値です。ハローワークに登録された求人と求職者だけを数えたもので、大卒や専門職の採用の多くはハローワークを通りません。
国際労働機関（ILO）の世界推計によると、生成AIによってこの仕事の多くの作業が変わる可能性があります。多くの場合、仕事を置き換えるというより、仕事の形を変えるものです。

労働条件の特徴

配車センターなどで働いている。大都市の大きな配車センターでは常に複数の配車オペレーターが働いている。

タクシーは24時間営業なので、夜間や休日も含めて3交替制などがとられている。夜間や悪天候の日などは客の配車依頼が集中する。また電車やバスの最終便前後の時間帯も、タクシー利用者が集中する傾向がある。混雑時には、客との電話の対応と無線を使った配車指示を分担して行うことがある。

交替制勤務のため、賃金は、夜勤手当、休日給などの諸手当を含めた月給制がとられていて、運転者とは違った賃金体系となっている。

業務のデジタル化、自動化が進み、配車センターの統合・集約も進んでいる。またシステムによる自動化も検討されている。

最近では配車アプリの台頭に伴い、タクシー配車オペレーターの業務をアプリで行えるようになりつつある。このため、オペレーター業務は拠点の統廃合などの動きなどから需要は縮小することが見込まれる。

よくある質問

タクシー配車オペレーターになるにはどうすればいいですか？

日本でのタクシー配車オペレーターの収入はどのくらいですか？

民間企業での平均年収は、賞与を含めて¥5,797,000です（厚生労働省）。この数値は、いくつかの職業を含む賃金構造基本統計調査の職種「運輸・郵便事務従事者」のものです。

タクシー配車オペレーターになるには学位が必要ですか？

必ずしも必要ではありません。この職業が属する国勢調査の職業分類では、働く人の29%が大卒以上です。

AIによってタクシー配車オペレーターの仕事は変わりますか？

国際労働機関（ILO）の世界推計によると、生成AIによってこの仕事の多くの作業が変わる可能性があります。多くの場合、仕事を置き換えるというより、仕事の形を変えるものです。

出典

厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」、政府標準利用規約（第2.0版）、2026年10月4日取得
厚生労働省「一般職業紹介状況（職業安定業務統計）」令和7年、政府標準利用規約（第2.0版）、2026年10月4日取得
総務省統計局「令和2年国勢調査」抽出詳細集計、政府標準利用規約（第2.0版）、2026年10月4日取得
独立行政法人労働政策研究・研修機構（JILPT）職業情報データベースダウンロードデータ（解説系 ver.7.01、簡易版数値系 ver.7.00）、職業情報提供サイト（job tag）、2026年10月4日取得
International Labour Organization, Generative AI and Jobs: A Refined Global Index of Occupational Exposure (ILO Working Paper 140, Gmyrek et al.)（ILO Working Paper 140, May 2025, Annex Table A1）、CC BY 4.0、2026年10月4日取得

独立行政法人労働政策研究・研修機構（JILPT）作成職業情報データベース解説系ダウンロードデータ（IPD_DL_description_7_01.xlsx）ver.7.01 職業情報提供サイト（job tag）より2026年10月4日にダウンロード（https://shigoto.mhlw.go.jp/User/download）を加工して作成

独立行政法人労働政策研究・研修機構（JILPT）作成職業情報データベース簡易版数値系ダウンロードデータ（IPD_DL_numeric_7_00.xlsx）ver.7.00 職業情報提供サイト（job tag）より2026年10月4日にダウンロード（https://shigoto.mhlw.go.jp/User/download）を加工して作成

出典：厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」を加工して作成

出典：総務省統計局「令和2年国勢調査」を加工して作成

出典：文部科学省「令和7年度学校基本調査」を加工して作成

出典：厚生労働省「一般職業紹介状況（職業安定業務統計）」を加工して作成

出典：総務省「日本標準職業分類（平成21年12月告示）」

2026年10月4日更新