民用航空裝置操作及有關人員

如何成為航空通信導航監視員

也稱為: 塔台集中控制機務員, 無方向信標、指點標機務員, 全向信標、測距儀機務員, 儀表着陸系統、測距儀機務員, 一次雷達機務員, 二次雷達機務員, 空管自動化系統機務員, 空管語音通信系統、記錄儀機務員, 動力裝置機務員, 自動轉報系統、航管綜合資料處理系統機務員, 航管資料網絡機務員, 多點相關定位系統機務員, 空管衞星通信裝置機務員, 航管數字數據通信裝置及傳輸鏈路機務員, 自動相關監視系統機務員

航空通信導航監視員負責航空通信、導航和監視裝置的操作、監控、維護和維修。

主要任務

藉助通信網絡（地面和衞星）、自動轉報系統和多種航管綜合資料系統，處理、交換和傳輸民航電信網裏的數字和語音業務
為地面和飛機之間提供無線電語音或數據通信
藉助多點相關定位系統、場面監視雷達、一次雷達、二次雷達和ADS-B等，監視空中飛機和機場地面車輛
藉助衞星導航地面裝置和陸基無線電導航信標等，為飛機導航，並在信號完好性出問題時監測告警
藉助集羣通信系統，在機場的執行區和管理區提供專用的固定或移動無線通信
藉助空管資料處理系統，監視航班，並為空中交通管理提供執行資料和告警
研究開發通信導航監視資料系統的軟件，並提供技術支援
維護維修通信導航監視裝置及輔助裝置和系統

薪酬 · AI 與這份工作

全國薪酬中位數：每年 ¥74,600（2025 年）。
中間一半：¥56,600 至 ¥104,700。十分之一的人低於 ¥43,900，十分之一的人高於 ¥153,100。
這是中類「運輸裝置和通用工程機械操作人員及有關人員」的數據，並非僅針對該職業。
全國數據：人力資源社會保障部企業薪酬調查中的企業從業人員工資價位，不包括公共部門和個體從業者。
僅限廣州：中位數每年 ¥95,780（2025 年），中間一半為 ¥72,130 至 ¥127,252。
這是中類「運輸裝置和通用工程機械操作人員及有關人員」的數據，並非僅針對該職業。
根據國際勞工組織的全球估算，生成式 AI 能完成的此類工作相對較少。

誰在做這份工作

人口普查中類「運輸裝置和通用工程機械操作人員及有關人員」佔全國就業人員的 0.67%，其中女性佔 7.5%（2020 年人口普查）。
35 歲以下佔 42.9%，35 至 54 歲佔 50.5%，55 歲及以上佔 6.6%。年齡中位數所在年齡段為 35 至 39 歲。
這是整個中類的人口普查數據（2020 年長表抽樣），並非僅針對該職業。

常見問題

航空通信導航監視員在中國能賺多少錢？

在全國範圍內，企業從業人員的薪酬中位數為每年 ¥74,600（人力資源社會保障部，2025 年），不包括公共部門和個體從業者。這是中類「運輸裝置和通用工程機械操作人員及有關人員」的數據。僅在廣州，這一數字為每年 ¥95,780（2025 年）。

AI 會改變航空通信導航監視員的工作嗎？

根據國際勞工組織的全球估算，生成式 AI 能完成的此類工作相對較少。

數據來源

人力資源社會保障部《2025年企業薪酬調查信息》，取得於 2026年10月5日
廣州市人力資源和社會保障局《廣州市2025年人力資源市場工資價位》，取得於 2026年10月4日
國家統計局《中國人口普查年鑑-2020》（長表 4-6、4-7），取得於 2026年10月4日
International Labour Organization, Generative AI and Jobs: A Refined Global Index of Occupational Exposure (ILO Working Paper 140, Gmyrek et al.)（ILO Working Paper 140, May 2025, Annex Table A1），CC BY 4.0，取得於 2026年10月4日

資料來源：人力資源社會保障部、國家市場監督管理總局、國家統計局《中華人民共和國職業分類大典（2022年版）》（社會公示稿）；廣州市人力資源和社會保障局《廣州市2025年人力資源市場工資價位》；國家統計局（www.stats.gov.cn）《中國人口普查年鑑-2020》；教育部《職業教育專業簡介（2022年修訂）》《普通高等學校學士專業目錄（2025年）》；人力資源社會保障部《國家職業資格目錄（2021年版）》；O*NET 興趣數據（CC BY 4.0）；國際勞工組織全球生成式人工智能職業暴露指數（CC BY 4.0）。數據經 Peernovo 整理加工。職業與 ISCO-08、專業、學科領域及職業資格的對應關係由 Peernovo 編制。

職業描述和主要任務由 Peernovo 依據《中華人民共和國職業分類大典（2022年版）》中的事實自行撰寫；職業名稱和工種名稱沿用大典。

更新於 2026年10月5日